Sõltumata sellest, kas RV juhib konditsioneeri või parkimiskliima: see koosneb kompressorist, kondensaatorist, aurustist, kontrollerist, külmutusagensist jne ning põhimõte on põhimõtteliselt sama. Spetsiaalselt öeldud: haagissuvilatele on vaja osta tagumine kast koos sõidukliimaga, mis nõuab aurusti ja kondensaatori lisamist. Auto ostutasu säästmiseks vähendavad mõned tootjad šassii ostmisel tagumist kasti sõidukliimaga.
Kasutuses olev auto konditsioneer: kompressor töötab elektriga, milleks on elektriline kompressor; kasutuses olev konditsioneer: kompressorit käitab auto mootor, mis on mehaaniline kompressor. On arusaadav, et auto mootorit ei saa konditsioneerida ja jahutada, kuna mootor ei sütti. Auto vähese sõidujõu tõttu töötab auto konditsioneer elektri asemel mootorist. Haagissuvilate entusiasti ja kasutajana ning meediapraktikuna võtame nüüd kokku 10 haagismaja kliimaseadme ja haagise jahutamise viisi.
Voolu konditsioneer.
Eelised: Mideal, Greel ja teistel kaubamärkidel on mobiilsed kliimaseadmed, mis on odavad. Näete mõne kliimaseadme parameetreid. Seda on lihtne kaasas kanda, lihtne paigaldada ja seda saab kasutada kodus, kui see pole autos.
Eelised: Kuna teisaldatav kliimaseadme kompressor on sisseehitatud, on selle töömüra kõrgem kui tavalistel seinale paigaldatavatel konditsioneeridel. Tõelist kõrge energiatõhususega mobiilset konditsioneeri pole aga olemas. Mobiilsete kliimaseadmete puuduseks on suur energiatarve, samas kui suure jahutusvõimsusega mobiilsed kliimaseadmed võtavad liiga palju ruumi.
Teoreetiliselt on kliimaseadmed selles etapis tõesti head, kuid praktikas kasutatakse neid harva, mis on ka jahutusvõimsuse ja energiatõhususe suhte põhjuseks.
Kaks kliimaseadme ventilaatorit, kaks ventilaatorit, rõngasventilaator.
Eelised: hind on odavam, lisa lihtsalt jahutamiseks jääd ja põhimõte erineb konditsioneeri kompressorist. Jääventilaatoriga konditsioneer on sarnane maakoha vesijahutusega konditsioneerile, säästab elektrit, vajab korraga vaid kümneid vatte puhumisvõimsust ning tal on talvel sooja õhu niisutamise funktsioon.
Puudus: õhuniiskus on kõrge ja väidetavalt jahutab see ainult seal, kus puhub külm tuul.
Teoreetiliselt oleks hea jääkristalle (või külma vett) jahutada haagissuvila külmikuga, aga tegelikult pole ma kunagi näinud sõpra, kellel on auto, seda kasutamas. Üldjuhul kasutatakse seda rohkem maapiirkondades või õpilaskodudes ning võõrtööliste ühiselamuid. See peab olema kõrgem, nende "andekate" disainerite RV filosoofia ei klapi.
Kolme auto paralleelne elektriline konditsioneer.
Eelised: aurusti ja kondensaator on ühised, hind on odav, osa renoveerimistehasest saab teha hinnaga 2,000 jüaani ja see säästab ruumi.
Miinused: nõuab mõningaid praktilisi oskusi.
See on teoreetiliselt hea, kuid praeguses etapis mängib haagissuvilatega vähem peresid ja kasutatakse rohkem veoautosid. Põhjuseks on väike jahutusvõimsus ja madal energiatõhusus, mitte paigaldustehnoloogia.
Neljasuunaline konditsioneer
Eelised: säästa sagedust ja säästa kulusid. Praegusel etapil on Haieril ja KME-l mõlemal veoautode tootmiseks mõeldud alalisvoolu kliimaseadmed, mis on läbinud 3C sertifikaadi.
Puudus: kuigi suuremad tootjad on investeerinud teadus- ja arendustegevusse, on Hiinas kümnete tuhandete kliimaseadmetega võrreldes ikka veel sadade miljonite jüaanide investeeringute vaheline lõhe ja hind ei ole odav. Üks KME on peaaegu 8,000 ja üks Haier on 3,000 või 4,000.
Teoreetiliselt on head ka alalisvoolu konditsioneerid. Sama energiatõhususe suhte ja jahutusvõimsuse jaoks pole kodus palju haagiseid mängida. Lisaks jahutusvõimsusele ja energiatõhususe suhtele, mida olen korduvalt maininud, peaksin keskenduma ka kliimaseadmete tõhususe ja külmutusainete R134a, R410a, R32 õppimisele, mis ma isiklikult ei ole kliimaseadmetele spetsialiseerunud, seega ei hakka neid kirjeldama.
Eelised: Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks ja teised kliimaseadmete kaubamärgid on investeerinud sadu miljoneid jüaane teadus- ja arendustegevusse. Odavad ja taskukohased, näiteks mõned esmaklassilised energiasäästlikud konditsioneerid maksavad üle 3000 jüaani. Tõeline energiasääst on kodumajapidamises kasutatav konditsioneer, mis on suure jahutusvõimsusega ja vaikne ning säästab elektrit.
Puudused: see võtab liiga palju ruumi ja pole mõeldud haagismajade jaoks. Selle kasutamine haagissuvilatel võib põhjustada sekundaarseid õnnetusi ja seda ei kata kindlustus.
Tegelikkuses on palju majapidamiskonditsioneere, mida RV sõbrad kasutavad. Paigaldamine on lihtne ja välise masina löögisummutus on hea ning õhu väljalaskeava saab jätta. Siin on meeldetuletus, et R32 külmutusagens on tuleohtlik. Kodumajapidamises kasutatavate kliimaseadmete jaoks on soovitatav kasutada külmaainet R410a. Minu isiklik RV paigaldus kodu konditsioneer.
Spetsiaalne konditsioneer kuuetoalise erisõiduki jaoks.
Eelised: Dometic, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) ja paljud teised kodumaised ja välismaised haagismajade õhukonditsioneerid. Pärast enam kui 100 aastat kestnud välismaiste kaubamärkide testimist ei tohiks töökindlusega probleeme tekkida ja see võib haagismajade ruumi säästa.
Puudused: fotogalvaaniliste päikesepaneelide hinna langusega, varasemalt 40 jüaanilt vati kohta alla 3 jüaani vati kohta praegu, on õhukonditsioneerid fotogalvaaniliste paneelide positsioonil ja need uhked õhupuhastid on ka fotogalvaaniliste paneelide paneelil.
Spetsiaalne põhjakonditsioneer seitsmetoalisele eriautole.
Haagismajade baaskliimaseadet pole kunagi kasutanud tootjad ega mängijad, keda olen näinud. RV grupis ja kliimaseadmete suhtlusgrupis RV entusiastid arutelu ei maininud ega kirjeldanud seda üksikasjalikult.
