Diiselmootoriga parkimisõhusoojendi KKK

1. Mis vahe on õhkküttega diiselseisukütteseadmetel?

Vastus: Õhkkütte põhiülesanne on kabiini soojendamine ja diiselmootoriga parkimissoojendi põhiülesanne on lahendada kabiini külmkäivitus.sõidukiline.

2. Kas diisel-parkisoojendit saab soojendada?

Vastus: Diiselmootoriga parkimissoojendi põhiülesanne on lahendada kütteseadme külmkäivitusveoautoja eelsoojendage antifriisi, et saavutada mootori eelsoojenduse efekt, kuid pärast mootori eelsoojenemist soojendatakse originaali soe õhkveoautokuumeneb kiiremini.

3. Kas kolmerattalist elektrisõidukit saab õhuga soojendada?

Vastus: Küttekeha ja aku toiteallikas peavad olema järjepidevad. Kui pinge on ebaühtlane, tuleb lisada inverter. Suurem osa elektrisõiduki pingest on 72 V ja tuleb lisada inverter (50-85 jüaani / mudel 12 V 20 A, 24 V 15 A). Kui teie autol on mootorivälise toite jaoks eraldi 12 V või 24 V toiteallikas, saate selle otse paigaldada.

4. Elektrit pole vaja, kas pärast ühe öö kütmist ei saa auto järgmisel päeval käima?

Vastus: See ei tarbi palju elektrit. See algab akutoitest. Peale käivitamist on väga madal ka kütusesüsteemi sisseehitatud mootori ja õlipumba, gaasikütte ja õlipumba võimsus. Saate seda julgelt kasutada.

Õhkküte kasutab auto originaalaku elektrit. Pärast tavapärast töötamist on masinas töötamiseks ette nähtud ainult mootor ja kütusepump. Vajalik võimsus on väga väike, vaid 15 W-25W on samaväärne rooli lambipirniga, nii et süüteprobleemi pärast pole vaja muretseda ja see kõik on madalpingekaitse all.

Diisel-seisusoojendus kasutab auto originaalaku võimsust. Peale käivitamist on voolutarve ca 100W. Ühe tunni jooksul kuumutamine ei mõjuta käivitamist. Üldjuhul on sõiduaeg pikem kui eelsoojendusaeg, sest aku laeb sõidu ajal.

5. Mis on kütusekulu?

Vastus: Õhkküte 2KW: 0.12-0.24L/h; 3kw: 0.14-0.35L/h; 5KW: 0.17-0.6.

Diisel seisuküte T81: 0.39L/h; Q15: 1,2 l/h; Q16.3: 1,78L/KG; Q30: 2,3 l/kg.

6. Kas küte on ohutu, kas see mürgitab heitgaasi?

Vastus: (1) Kuna põlemisventilatsiooni osa ja kuum väljatõmbeõhk on kaks sõltumatut osa ja ei suhtle üksteisega, juhitakse põlemisgaasid iseseisvalt väljapoole sõidukit; ja seni, kuni paigaldusviis on paigaldamisel õige, on paigaldusaugud tihedad ja sobivad. See lõhnab diisli järele ja mõjutab auto õhku.

(2) Õhukütte enda temperatuur võib ulatuda kuni 120 kraadini ja see ei põhjusta tulekahju, kui see ei jõua süttimispunkti.

(3) Väljalasketoru on otse ühendatud auto välisküljega ja heitgaasid pildistatakse väljaspool autot piki väljalasketoru, mis ei põhjusta vingugaasimürgitust.

7. Kas nii diisel seisuküttel kui ka õhusoojendil saab kasutada originaalkütusepaaki?

Vastus: Diiselmootoriga seisusoojendit saab kasutada auto originaalkütusepaagiga, kuid originaalset autoõli vooluringi kasutada ei saa ja kütusepaagile tuleb tühjendamiseks puurida veel üks auk. Soojendusega parkimisküttekehasid ei saa kasutada originaalkütusepaagiga.

8. Mis on õhusoojendi õhu väljalaskeava temperatuur?

Vastus: Küttekeha väljundtemperatuur on umbes 100-170 kraadi. Käigu juhtimiseks võite vajutada lülitit, et reguleerida auto sisetemperatuuri nii, nagu tunnete end mugavalt. Loomulikult on enamikul masinatel üldiselt automaatrežiim või konstantse temperatuuri funktsioon.

9. Kui kaua kulub diisel seisuküttel mootori soojendamiseks?

Vastus: Kui temperatuur on miinus 35-40 kraadi, võtab soojenemisaeg 15-20 minutit. Kui temperatuur on kõrgem kui miinus 35 kraadi, lüheneb soojenemisaeg. See võtab keskmiselt 20-40 minutit ja antifriisi saab soojendada kuni 70 kraadini;

10. Kui kaua kulub õhuküttel mõju avaldamiseks?

Vastus: Õhkkütte eelsoojendamiseks kulub 4 kuupmeetri siseruumi soojendamiseks 5 kraadilt 20 kraadini keskmiselt 15 minutit ja maksimaalset temperatuuri saab tõsta 40 kraadini; küttekiirus sõltub siseruumi mahust ning salongi ja õhkkütte soojusisolatsioonist. Oleneb masina enda võimsusest, mida väiksem on ruum / mida suurem on masina võimsus, seda kiirem soojenemine.

11. Erinevus 12V ja 24V toodete vahel

Parkimisküttekeha (bensiiniversioon ja diiselversioon jne) 12V, 24V, vajaminevad voltid palun märkida ostmisel ostja märkustes.

12. Aga müra?

Tuulemüra on umbes 70 detsibelli. Neid andmeid mõõdetakse, kui heliandur asetatakse katse ajal õhu väljalaskeavale. Kuna aga eelsoojendi on paigaldatud inimese kõrvast kaugele ja eraldatud selliste objektidega nagu istmed, ei ole tegelik müra liiga suur. Paljude seda kasutanud juhtide tagasiside põhjal on see põhimõtteliselt vastuvõetav.