Kuidas uus energiasõiduki konditsioneer jahutab ja soojendab?
Kuna uus energiaga elektrisõiduk ei kasuta mootorit (sisepõlemismootorit) kogu sõiduki jõuallikana, ei saa selle kliimaseade kütte- ja sulatusefekti saavutamiseks kasutada mootori heitsoojust. Seetõttu lisab uus energiasõidukite kliimaseade võrreldes traditsioonilise kütusega sõiduki kliimaseadmega PTC-küttesüsteemi ja elektrikompressori.
1. Kliimasüsteemi koostis
[1] Jahutussüsteemi koostis: elektriline kompressor, kondensaator, rõhuandur, elektrooniline paisuventiil, aurusti jne.
[2] Küttesüsteem koosneb: elektrooniline veepump, küttekeha südamik, PTC (veeboiler), küttekeha neljakäiguline klapp.
(1) Elektrooniline veepump
(2) PTC
(3) Sooja õhu neljakäiguline ventiil
(4) Soojendi südamik
2. Kliimasüsteemi tööpõhimõte
Külmutuspõhimõtete poolest on uus energiasõidukite kliimaseade põhimõtteliselt sama, mis traditsioonilise kütusega sõidukite kliimaseade. Erinevus kajastub peamiselt kliimaseadme kompressori juhtimismeetodis, traditsioonilise kütusega sõidukit juhib mootori rihmarattaga käitatav kompressor, elektrisõiduki kompressor juhib mootori pöörlemist elektroonilise juhtimise kaudu ja juhib kompressorit. väntvõlli läbimiseks.
Puhtal elektrisõidukitel ei ole traditsiooniliste sõidukite mootorit ja soojusallikat, mistõttu peavad nad kütmiseks toetuma PTC-soojendite soojusenergiale.
Nüüd kasutavad meie elektrisõidukid tavaliselt kahte järgmist kütteviisi: üks on küte antifriisi kuumutamisega, teine soojendab otse õhu soojendamisega
