Kas diiselküttekehas saab kasutada petrooleumi?
Ei, sest petrooleum ja diisel on kaks erinevat põlemisõli ja nende kahe kuumad kohad on erinevad, välja arvatud juhul, kui modifitseeritud diiselkütteseadet saab petrooleumiga põletada.
Diiselküttekehasid saab jagadaveoauto diiselkütteseade, haagissuvila diiselkütteseadeja maja diiselküttekeha, mille on äsja välja töötanud Nanjing FUTRUN meeskond.
Parkimisküttesüsteemi tööpõhimõte on eraldada väike kogus kütust kütusepaagist seisukütte põlemiskambrisse ja seejärel kütus põletatakse põlemiskambris, et tekitada soojust, soojendades mootori jahutusvedelikku või õhku, soojust. juhitakse seejärel läbi sooja õhu radiaatori salongi ja samal ajal soojendatakse ka mootor.
Selle protsessi käigus kulub aku võimsus ja teatud kogus kütust. Vastavalt küttekeha suurusele jääb ühekordseks kütmiseks kuluv kütusekogus vahemikku {{0}},1 liitrist kuni 0,3 liitrini.
Parkimisküttesüsteem koosneb peamiselt sisselaskeõhu etteandesüsteemist, kütuse etteandesüsteemist, süütesüsteemist, jahutussüsteemist ja juhtimissüsteemist. Selle tööprotsessi võib jagada viieks tööetapiks: sisselasketapp, kütuse sissepritseetapp, segamisetapp, süüte põlemisetapp ja soojusvahetuse etapp.
Kui lüliti on aktiveeritud, töötab kütteseade järgmiselt:
Kütus pumbatakse õlipumba abil sisse, aurustatakse ja pihustatakse põlemiskambris, segatakse isepõlemisõhu sisselaskeava kaudu sisseimetud õhuga ja põletatakse. Põlemisgaasid juhitakse väljalaskeavast. Samal ajal käitab mootor ventilaatorit ja õhu sisselaskeavast imetakse sisse külm õhk ning põlemisel tekkiv soojus neelab soojusvaheti soojaks õhuks ja puhub õhu väljalaskeavast välja.
