Logistikapargi üle järelevalvet teostades tunnete õppust: juhid tõmbavad pärast pikka vedamist autosse, kabiin on külmunud, mootor pole soojenenud, juht töötab tühikäigul, et hoida sooja - kõik kaotavad aega, kütus ja mugavus kannatavad. Räägin paljudest vestlustest juhtide ja sõidukipargi juhtidega, kes ütlesid mulle: "Kui saaksime mootori tühikäigul töötamise lõpetada ja kabiini siiski mugavalt hoida, säästaks see meid tonni."
Seal on 12 V/24 Vveoauto diisel kabiini soojendussiseneb sündmuskohale - konkreetselt JUKOOLi mudel, mille me hiljuti üle vaadasime. See ei ole väike elektriline padi või järelturu lisand-. See kasutab diislikütust, soojendab nii kabiini sisemust kui ka eel-mootorit, kõrvaldades seeläbi mitu valupunkti korraga.
Miks on oluline külmkäivitus ja tühikäik
Kui raske{0}}veok istub üleöö või pikal puhkamisel, külmub mootor. Taaskäivitamisel on õli viskoossus kõrge, osad ei ole saavutanud optimaalset paisumist ja mootor kannatab rohkem kulumist. Lisaks sellele, et juht oleks mugav, töötavad nad sageli mootoril tühikäigul, põletades kütust, suurendades heitkoguseid, müra ja hoolduskulusid. Siin kirjeldatakse, kuidas tugeva külma korral võib kabiini soojendus tõsta salongi kuni 20 kraadini, kui mootor on eelsoojendatud.
Kuidas üksus töötab
JUKOOLveoauto kabiini soojenduskäsitleb 12 V või 24 V süsteeme (nii kergveokid kui ka raskeveokid) ja saadaval on standardvõimsusega 2 kW, valikulise 5 kW ja 8 kW võimsusega olenevalt teie kabiinist või külmast kliimast.
Selle kütusekulu on 0,12–0,6 liitrit tunnis, mis autopargi mõistes tähendab minimaalset tühikäigukulu võrreldes peamootori töötamisega.
Paigaldamine on suhteliselt lihtne (kogenenud inimesele) - see tõmbab õhku, segab põlemiskambris diislikütust, kasutab soojendamiseks sundõhku ja jaotab selle kabiini. Nii et isegi väljalülitatud peamootoriga jääb kabiin soojaks.
Juhi mugavus + tootlikkus
Juhi seisukohast tähendab sooja kabiini istumine, selged aknad (kuna soojendus hoiab ära ka jäätumise) ja eelsoojendatud mootor vähem viivitusi, vähem kaebusi ja paremat moraali. Autopargi jaoks tähendab see vähem seisakuid, vähem kaebusi ja vähem varjatud kulusid.
ROI ja sõidukipargi tõhusus
Võite küsida: kas minu laevastik säästis tegelikult raha? Jah - vähem tunde tühikäigul, vähem põletatud kütust, vähem külma mootori kulumist ja aja jooksul vähem hooldustöid. Kui kütteseade võimaldab mootori puhkeperioodidel välja lülitada, on see otsene kulude kokkuhoid. Ka väiksemad veokid (12 V süsteemid) või suuremad (24 V) saavad valida õige variandi, nii et te ei maksa liigse võimsuse eest.
Õige variandi valimine
Kui teie autopark on{0}}rasked maanteeveokid, kasutage 5 kW või 8 kW mudeliga 24 V pinget. Kui kasutate 12 V süsteemiga kergemaid veokeid või piirkondlikke raskeveokeid, võib 2 kW mudelist piisata. Sobitage alati oma süsteemi pinge ja soovitud küttevõimsus vastavalt oma kliimale ja seisakuaegadele.
Usaldus ja tootjateadmised
Tarnijat hinnates tahate enamat kui spetsifikatsioone. Meil on üle kümne aasta tööstusharu kogemust, täielikud seeriavalikud, kohandamine ja tugi. See kasvatab nii teadmisi kui ka usaldusväärsust.
Lõppsõna
Iga autopargi haldaja, kes soovib tõsiselt vähendada tühikäiguaega, vähendada kütusekulu, kaitsta mootori kulumist ja parandada juhi mugavust külmas keskkonnas, - investeerib spetsiaalsesseveoauto diisel kabiini soojenduson kõlav käik. Võti on pinge ja võimsuse sobitamine, koostöö hea mainega tootjaga ning selle integreerimine oma hooldus- ja toimimisrutiini.
