Nüüd, mil oleme jõudnud parkimiskliima müügi kuldperioodi, siis milline on praeguse kodumaise parkimiskliima tootetehnoloogia arengutase ja kas see suudab tõesti rahuldada enamiku veokijuhtide vajadusi?
Mõni aeg tagasi avaldasime artikli pealkirjaga "Miks veoautode kasutajad ei soovi valida originaalset veoauto kliimaseadet", mis tekitas veokijuhtide seas tuliseid arutelusid.
Nendes aruteludes jõudsime järeldusele, et "kallis hind, madal energiatõhususe suhe, lühike kasutusaeg ja vali müra" on veokijuhtide tähelepanu keskpunktis kliimaseadmete parkimisele.
Milline on siis praeguse kodumaise parkimiskliima tootetehnoloogia arengutase ja kas see suudab tõesti rahuldada enamiku veokijuhtide vajadusi? Selleks viisime läbi vastavad uuringud parkimiskliimatööstuse, toodete, tehnoloogiate, teenuste ja muude perspektiivide kohta.
Uudised
Parkimise konditsioneerid on "jäik nõudlus"
Vastavad uuringud näitavad, et ligi pooled pikamaaveokijuhtidest otsustavad transpordi ajal ööbida oma sõidukis. Kuna traditsioonilist autokliimaseadet käitab mootor, ei ole originaalse veoauto kliimaseadme kasutamisel mitte ainult kõrge kütusekulu, vaid kaasnevad ka sellega seotud riskid, nagu heitgaaside saaste, mootori kulumine ja vingugaasimürgitus.
Parkimiskonditsioneer saab toite akust, mida ei mõjuta isegi pikaajaline parkimine ning saab paindlikult reguleerida salongi õhu temperatuuri ja niiskust. Tänu sellele on parkimiskliimaseade oma sünnist saati olnud väga populaarne ning sellest on saanud raskeveokite turul peaaegu jäiga nõudlusega toode.
Meie uuringute kohaselt valib 70 protsenti -80 protsenti raskeveokite kasutajatest elektriliste veoautode kliimaseadmete paigaldamise ja ülejäänud 20 protsenti -30 protsenti on osaliselt varustatud originaalveokite kliimaseadmetega või ei ole varustatud seda.
2020. aasta Hiina parkimiskliima ja kompressoritööstuse uurimisaruande kohaselt on parkimiskliimaseadmete siseturu müügiks 2020. aastal 625,000 ühikut, aastane kasv oli 29,7 protsenti.
