Veoautojuhtide sõbrad teatavad, et auto originaalkliimaseade on kallis, seda peamiselt ühekordse ostukulu tõttu. Meie uurimise kohaselt peate auto algse kliimaseadme valimisel kulutama auto alghinna alusel täiendavalt 5000-7000 USD. Kasutades aga anelektriline alalisvoolu konditsioneernõuab vaid väikest summat paigalduskulusid ja elektrilise kliimaseadme enda maksumust, mis säästab 3 USD,000-5,000.
Energiatõhususe suhtarvu ja jahutusomaduste poolest on turul JUKOOL kaubamärgiga parkimiskliimaseadmete energiatõhususe suhe praegu tööstuses liidripositsioonil, energiatõhususe koefitsient on 2,2 ja enamiku kaubamärkide energiatõhususe suhe turul. tööstusharu on vahemikus 1.6-2.0.
On arusaadav, et mida kõrgem on energiatõhususe koefitsient, seda rohkem soojust neelab õhukonditsioneeris aurustumine või seda vähem tarbib kompressor elektrit, mistõttu pööravad veokijuhid suurt tähelepanu energiatõhususe suhtele.
Jahutusvõimsuse poolest on 2500 W jahutusvõimsus tööstuse suurim jahutusvõimsus, samas kui 700 W-1900 W jahutusvõimsus on turul põhitoode. Jahutusefekti osas võivad turul olevad tavatooted päeva jooksul poole tunni jooksul kabiini temperatuuri alandada 41 kraadilt 30 kraadile 35 kraadini ning hea jahutusefektiga parkimiskliimaseade võib langeda 28 kraadini või isegi 25 kraadi.
Kasutusaja osas on erinevused parkimiskliimaseadmetes märkimisväärsed. Näiteks sellised tegurid nagu päev ja öö, sõiduki aku mahutavus, kliimaseadme temperatuuri seadmine, välisõhu temperatuur, kere struktuuri suurus, kere õhutihedus ja aku sisendvõimsus. parkimis konditsioneeril on suur mõju. Tavaolukorras suudab tavatoodete parkimiskliimaseade rahuldada kasutajate vajadusi öösel 6-8 tundi.
Valju müra valmistab peavalu ka veokijuhtidele. JUKOOLi kliimaseadme eest vastutav isik ütles: Konditsioneeri kompressori vibratsioonist põhjustatud müra ja külmutusagensi võimetus moodustada õhuvoolu, mis mõjutab klapi nõela ja põhjustab ulgumist, on peamised müraallikad praegune parkimis konditsioneer. Sel eesmärgil on tööstuse peamised tooted kasutusele võtnud ka palju vibratsiooni vähendamise ja müra vähendamise tehnoloogiat, nii et müra kontrollitakse 53–56 detsibelliga.
Võttes näiteks JUKOOLi tooteid, siis kompressori vibratsiooni puhul kasutab JUKOOL sõiduki NVH mürasummutustehnoloogiat spetsiaalse kompressori vibratsioonisummutuspadja konstrueerimiseks, nii et kompressori vibratsioon on väike, ühendustoru purunemise oht väike ja samal ajal , saavutab see parema müra vähendamise efekti. Ka JUKOOLi kliimaseadmete mürakontroll on saavutanud valdkonna tipptasemel 52 detsibelli.
Nanjing FUTRUN Vehicles Technology Co., Ltd. on pideva turu-uuringute kaudu, et mõista kasutajate ootusi, kasutada tehnoloogiat arendamiseks ja uuendusteks ning toodete tugevdamiseks, pakkuma tooteid, tehnoloogiaid ja teenuseid, mis vastavad paremini turu vajadustele ja vastavad tõeliselt veoautojuhtide jäigad vajadused konditsioneeride parkimiseks.
