Mis on seisuküttesüsteem?

Parkimisküttesüsteem on sõidukil iseseisev lisaküttesüsteem, Sellel puudub otsene seos mootoriga. Seda saab kasutada pärast mootori väljalülitamist või see võib pakkuda sõidu ajal lisakütet. See soojendab veepaagis olevat jahutusvedelikku, põletades autos kütust, et soojendada salongi ja mootorit ilma autot käivitamata. Parkimisküttesüsteem ületab tavaliste mootoril töötavate sõidukite küttesüsteemide piirangud ja võib suurendada sõiduki soojendamise kiirust. Teatud tüüpi parkimisküttesüsteemidel on ka mootori soojendusfunktsioon, mis parandab oluliselt mootori külmkäivitust ja vähendab mootori kulumist külmkäivituse ajal. Seda süsteemi kasutatakse laialdaselt sõiduautodes, reisibussides, insenerisõidukites, jahtides ja muudes valdkondades.

Kuidas töötab parkimisküttesüsteem

Kütusepaagist eraldatakse väike kogus kütust seisukütte põlemiskambrisse ja seejärel süüdatakse süüturi abil lahtise leegi saamiseks., põlemiskamber on ühendatud veepaagi jahutusvedeliku torustikuga. Soojendusega jahutusvedelik ringleb autos ja voolab läbi sooja õhu radiaatori, et soojendada salongi. Samal ajal on mootor ka eelsoojendatud. Kogu protsessis osalemiseks ei ole vaja sõidukit ega mootorit käivitada. Üldiselt võib öelda, et 20 minutit soojendamist võib auto soojendada, mootor on täielikult soojenenud ning akendel olev jää ja lumi sulavad. Olenevalt küttekeha suurusest varieerub üheks küttekorraks kuluv kütusekogus 0,2 liitrist 0,3 liitrini.

Parkimisküttesüsteem jaguneb vastavalt keskkonnale kahte tüüpi: vesiküttesüsteem ja õhkküttesüsteem. Kütuse tüübi järgi jaguneb see bensiiniküttesüsteemiks ja diiselküttesüsteemiks. Suured veoautod, ehitusmasinad jm kasutavad enamasti diiselgaasiküttesüsteeme, pereautod aga bensiiniga vesiküttesüsteeme.